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Uma carga pode sair da indústria por caminhão, percorrer uma longa distância por ferrovia, seguir por navio e voltar ao modal rodoviário até chegar ao cliente. Porém, a simples presença de rodovias, ferrovias, portos e aeroportos em uma região não torna uma operação multimodal. A multimodalidade acontece quando esses meios de transporte estão conectados e cada um assume a etapa em que oferece melhores condições para movimentar determinada carga. Mais do que disponibilidade, é preciso haver infraestrutura, planejamento e integração entre os diferentes trechos da jornada.

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PNL 2050: PLANEJAR O FUTURO COMEÇA POR ENTENDER O QUE JÁ EXISTE

Quando o assunto é infraestrutura, o debate costuma avançar rapidamente para novas obras. O Plano Nacional de Logística 2050, o PNL 2050, propõe um passo anterior: compreender a estrutura que o Brasil já possui, como ela está sendo utilizada e onde existe potencial para gerar mais eficiência.

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No varejo físico, a identidade de uma marca é transmitida por meio da arquitetura da loja, da iluminação, da vitrine e do atendimento presencial. No comércio eletrônico, todo esse esforço de construção de relacionamento é transferido para um único momento e um único objeto: a caixa de entrega. A experiência de unboxing (o ato de abrir a encomenda) deixou de ser apenas a etapa final de uma transação comercial para se consolidar como o principal — e muitas vezes o único — ponto de contato físico entre a empresa e o consumidor. Nesse cenário, tratar a embalagem puramente como um insumo logístico de transporte é desperdiçar uma das ferramentas mais poderosas de fidelização e marketing espontâneo.